据说，这个神秘大国下一代的大型运输机的设计图纸已经差不多搞定了，最大起飞重量大概是在550吨左右。整体采用类似三角形的飞翼结构，翼身融合，隐身性能相当不错；在继续担任全球战略巨型运输任务的同时，条件允许的话，还能兼职战略轰炸机用！那么，为什么要把最大起飞吨位定在不超过550吨，设计成隐形飞翼结构，还兼硬战略轰炸机呢？答案其实很简单：现在的220吨级大型运输机本质上还只是战术规模的运输，最大载重大概在65吨左右，更关键的是，重载状态下单次飞行最远距离也就5500公里出头；轻载到35吨，最远直线航程也只在7000公里左右——基本上只能算是跨洲际飞行，根本无法直接飞越辽阔的北太平洋。要是执行本土到欧洲或者非洲深远的战略投送任务，至少得中途停靠两个以上外国基地。这就容易受到其他国家的限制或者讹诈，比较难办。

听说，这架神秘的运输机，设计图差不多已经完工了，最大起飞重量大概在550吨左右。它采用类似三角形的飞翼结构，翼身融合得紧密，隐身性能很不错，不仅能完成全球战略运输任务，还能兼当战略轰炸机用！那么，为啥把最大起飞吨位定在550吨左右，设计成隐形飞翼，还能兼备轰炸能力呢？其实，这原因挺简单：现有的220吨级大型运输机，毕竟还是偏战术的，最大载重量大约65吨，飞远距离也是在5500公里左右，轻载到35吨，最远也就7000多公里——基本只是跨洲飞行，根本达不到直飞穿越北太平洋的水平。一旦需要直达欧洲或非洲深远地区，得停两三个中转站，结果就是容易被他国限制或刁难，麻烦事儿多。

你看啊，战略运输机群执行秘密行动时的重要性不言而喻。比如一次出动四五十个架次，给欧洲中部某个小国运送关键装备，途经一些北约国家的空域，整个过程中，所有运输机都保持高度警戒，携带大量干扰弹，随时准备应对突发事件。讲真，如果这些战略重型运输机本身具备良好的隐身能力，即便在夜间飞越那些不太合作的国家领空，也能悠然自得，省得那么紧张兮兮。可想而知，未来全面实现战略运输机的隐身趋势会越来越明显。这么一想，550吨级的巨型运输机从外形设计上，和X48的设计理念很相似，甚至可能直接借鉴其设计，把主发动机都放在机尾部上方，提升整体的隐身性能；这样，腹部的隐身指标，甚至能比肩B2那样的系列。这样一来，在高风险地区飞行时，安全系数就大大提高了。有了足够的隐身性能，再考虑未来的战略轰炸能力，也就顺理成章了。五眼国家也早在试探各种可能，稳步推进这方面的技术发展和布局。

让C17之类的战略运输机搭载巡航导弹的空中发射平台，在防区之外集中发射几十乃至上百枚战斧型巡航导弹，以突破全球最先进的防空网。要是那550吨级的巨型运输机同时具备高度隐身能力，不仅能在防区之外投放更多的巡航导弹和远程无人机，还能直飞到敌人核心指挥枢纽的上空，投放几枚体积达数十吨的超级钻地弹，一下子就能把一座小山似的目标夷为平地。